Ditulis oleh Jorge Martín
Kamis, 3 Juni 2010
Pada hari Selasa dan Rabu, tanggal 1 Juni dan 2, kebanyakan pekerja kembali bekerja di pabrik Honda di Foshan, Cina, setelah aksi mogok yang dimulai pada tanggal 17 Mei. Seperti yang kita melaporkan sebelumnya, para pekerja berjuang untuk meningkatkan upah besar.
Foto oleh chinaworker.info.
Perusahaan (suatu operasi perusahaan multinasional Jepang meskipun perusahaan patungan dengan Cina Milik perusahaan Negara, menjawab dengan ancaman, mencoba untuk membagi para pekerja dan pemecatan dua pemimpin serangan itu. Lalu itu membuat tawaran dari kenaikan upah 24%, yang substansial meningkatkan bagi pekerja tetapi masih kurang dari tuntutan mereka, yang mencoba untuk memaksakan pada tenaga kerja dengan bantuan dari pejabat serikat ACFTU. Upaya menggertak para pekerja, banyak dari mereka praktek muda, agar menerima tawaran menimbulkan bentrokan fisik antara para pekerja dan serikat "" preman.
Akhirnya diterima pekerja untuk kembali bekerja, tetapi memperingatkan bahwa mereka menginginkan jawaban yang jelas dari perusahaan pada semua tuntutan mereka Jumat, 4 Juni atau mereka akan kembali untuk menyerang. "Manajemen mengatakan kepada kami bahwa mereka akan menanggapi tuntutan kami dengan hari Jumat. Jika tidak, kami akan kembali mogok," kata magang berusia 18 tahun, yang menambahkan ada kemungkinan 70 persen dari pemogokan lain.
Dihadapkan dengan oposisi langsung dari struktur serikat ACFTU resmi, para pekerja sudah mulai mengorganisir diri, sementara pada saat yang sama menuntut hak untuk memilih ketua serikat perdagangan pabrik dan pejabat serikat buruh semua. Sekarang, untuk pertama kalinya mereka mengeluarkan pernyataan resmi, surat terbuka yang mereka alamat "Untuk semua pekerja dan masyarakat". Surat, mengungkapkan akan kolektif pekerja mogok panggilan pada pekerja untuk menjaga persatuan dan juga menolak surat permintaan maaf yang dikeluarkan oleh pejabat lokal serikat ACFTU untuk insiden pada hari Senin. Surat permintaan maaf yang belum pernah terjadi sebelumnya terdengar seperti upaya putus asa untuk mempertahankan legitimasi struktur resmi ACFTU sebagai "mediator" antara pekerja dan manajemen. Permintaan maaf "" mengungkapkan dengan jelas pandangan para pejabat ACFTU mengenai hubungan kerja ketika menjelaskan bahwa: "Kami percaya bahwa konsultasi antara pengusaha dan karyawan harus didasarkan pada rasa saling percaya, saling pengertian dan saling mendukung premis tersebut, dan kedua belah pihak harus memastikan konsesi dan kompromi untuk mencapai konsensus lebih cepat "itu juga mengisyaratkan" campur tangan negatif dari luar "dan berakhir dengan seruan kepada para pekerja.:" silahkan percaya bahwa serikat buruh, pihak komite dan pemerintah di semua tingkatan, saya percaya, akan melakukan keadilan ".
Masalah bagi mereka adalah tepat bahwa, melalui pengalaman mereka sendiri, para pekerja di pabrik Honda telah kehilangan kepercayaan bahwa "komite partai serikat buruh, dan pemerintah di semua tingkatan" akan memperbaiki situasi mereka. Surat terbuka dari pekerja mogok menolak permintaan maaf ini "" karena berdasarkan "mendistorsi fakta," sekali lagi mengulangi bahwa "perdagangan perwakilan serikat pekerja pabrik harus dipilih oleh pekerja di garis depan". Satu karyawan 23 tahun dikutip oleh South China Morning Post mengatakan bahwa para pekerja merasa terhina oleh tindakan para wakil serikat buruh. "Sekarang bukan masalah kenaikan gaji, tapi menjunjung tinggi martabat kita," katanya. Surat "terbuka" jelas merupakan langkah maju yang penting dalam organisasi pekerja.
Seorang pejabat provinsi di Perburuhan dan Sosial Departemen Keamanan, yang berbicara dengan majalah bisnis Caixing pada kondisi anonimitas sangat terbuka tentang masalah yang dihadapi oleh struktur serikat buruh resmi: "serikat juga sangat bingung, karena sistem yang ada sehingga mereka tidak tahu pihak mana yang mewakili ". Karena kebijakan partai dan pemerintah "menekankan 'pemeliharaan stabilitas' prinsip, sulit untuk bertindak secara sepihak dan berdiri di posisi pekerja" Inilah masalahnya., Yang ACFTU resmi struktur serikat tidak dirancang untuk membela kepentingan pekerja, melainkan untuk "menjaga stabilitas" dengan mediasi antara bos dan pekerja. Honda mencolok pekerja telah belajar dengan cepat bahwa hal ini tidak melayani untuk memajukan kepentingan mereka dan ini adalah mengapa mereka menuntut struktur asli serikat buruh demokratis dikendalikan oleh pangkat dan file.
Praktek di pabrik sedang mencari, antara tuntutan lain, yuan 800 ($ 117,2) gaji kenaikan bulanan, kenaikan gaji tahunan tidak kurang dari 15 persen, bonus akhir tahun tidak kurang dari tahun sebelumnya itu, gaji selama periode pemogokan, dan seorang ketua baru untuk memimpin sebuah serikat direstrukturisasi. Intern pekerja menderita kondisi terburuk, tapi situasi pekerja pada umumnya tidak begitu baik. Sebuah laporan survei Bank Dunia menganggap bahwa standar hidup dasar di Cina akan membutuhkan upah dari 1684 yuan per orang per bulan, bekerja 40 jam per minggu. Sebaliknya, Delta Sungai Pearl buruh migran bekerja rata-rata 66 jam per minggu, 120 jam lembur sebulan untuk mendapatkan upah 1.685 yuan. Para pekerja di Honda Foshan sedang bersiap-antara 900 dan 1200 yuan.
Berbicara kepada kertas Jepang The Mainichi Daily News, beberapa pekerja Honda dijelaskan kondisi mereka dalam perusahaan yang disediakan asrama:
Delapan sampai 10 orang tinggal bersama di apartemen masing-masing, semua berbagi satu kamar mandi. "Perusahaan itu membayar sewa, tapi kita harus membayar untuk makanan, listrik, air dan harian kebutuhan diri kita sendiri. Setelah membayar semua itu, ada biasanya hanya sedikit lebih 100 yuan (sekitar ¥ 1.350) kiri," kata salah 18 tahun -tua dari provinsi Henan.
Implikasi politik pemogokan
Negara Cina terbelah antara upaya untuk mencapai suatu masyarakat yang "harmonis" dan mempromosikan pasar internal Cina (pada saat pasar asing telah sangat terkena resesi), yang merupakan satu-satunya cara untuk mempertahankan legitimasi sebagai kekuatan politik, dan ancaman sebuah gerakan buruh independen yang akan segera mulai meningkatkan tuntutan politik dan legitimasi yang sangat mengancam negara dan "Komunis" Partai.
Selain itu, karena Honda beroperasi di Cina melalui usaha patungan dengan perusahaan Badan Usaha Milik Negara, negara juga majikan terhadap siapa para pekerja ini sedang berperang. Menurut laporan Reuters, salah satu orang yang berusaha mengakhiri pemogokan itu "Zeng Qinghong, anggota dari Kongres Rakyat Nasional dan wakil ketua dari mitra usaha Honda bersama, Guangzhou Automobile Group" Dia "dikunjungi. pabrik untuk bernegosiasi dengan para pekerja atas nama "perusahaan, menurut sumber-sumber Honda.
Karena peran negara dalam ekonomi dan peran Partai "Komunis" dalam negara dan ekonomi, setiap gerakan pemogokan di Cina segera menimbulkan pertanyaan politik. Sayangnya ada beberapa, seperti Han Dongfang, yang ingin mencegah dari menjadi gerakan politik. "Aku berusaha sebaik mungkin untuk depoliticise gerakan buruh di Cina," katanya. Han, sedang berjalan Buletin Perburuhan China, terlibat dalam pengaturan lanjut dari Beijing Otonomi Pekerja Federasi pada tahun 1989 selama peristiwa Tiananmen.
Dengan melakukan aksi mogok, kesadaran politik pekerja meningkat sepuluh kali lipat. "Kami tidak mencolok untuk 1.800 karyawan tetapi menjaga kepentingan semua pekerja di seluruh negeri. Kami ingin menetapkan contoh yang baik bagaimana hak-hak mereka dilindungi, "kata para pekerja.
Pekerja mengambil pelajaran
Mereka benar, tentu saja, dan ribuan pekerja di pabrik-pabrik lainnya di seluruh China, bekerja dalam kondisi yang sama, akan menonton apa yang terjadi di Honda. Jika pekerja mencapai kemenangan, pesan akan jelas: aksi mogok dan pekerja organisasi diri adalah cara ke depan.
Sebuah laporan dalam Los Angeles Times mengutip Hu Jiushang, pekerja migran 22 tahun di kota Shenzhen pabrik, yang mengatakan bahwa ia "memperhatikan laporan berita lokal tentang penghentian Honda". Dia bilang dia bisa melihat aksi serupa terjadi di pabrik ponsel dan komputer-panel, di mana para pekerja harus mengajukan permohonan secara tertulis untuk hukum diamanatkan mingguan hari libur mereka. Banyak yang tidak mengganggu dan bekerja berminggu-minggu tanpa jeda:
"Beberapa rekan kerja dan saya menulis surat meminta situasi untuk meningkatkan dan meninggalkannya di kotak saran, tapi tidak ada yang berubah," kata Hu, yang telah mengambil satu hari libur di bulan lalu. "
Kita telah melaporkan pada mogok di pabrik Hyundai di Beijing selama akhir pekan. Menurut Beijing Times "sekitar 1.000 pekerja di bagian pabrik mulai mencolok Jumat sore. "" Mereka kembali bekerja pada hari Sabtu sore setelah manajemen menjanjikan naik 15 persen membayar segera dan naik 10 persen lebih pada Juli, "melaporkan koran.
Para pekerja di Honda dan pabrik-pabrik lainnya telah menggunakan internet chat room, blog, jaringan sosial media dan sarana lain untuk menerbitkan berita tentang tindakan mereka, untuk mengekspresikan pandangan mereka, berbagi informasi, mempublikasikan video mereka sendiri dari serangan. Sulit bagi negara untuk menekan sensor semua informasi ini dan bahkan jika mereka, banyak yang akan membacanya pada saat itu akan dihapus.
Salah satu striker Honda diposting salah satu rekening tersebut alasan mereka untuk memukul, yang telah diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris. Ini merupakan bagian yang sangat menarik yang menunjukkan perkembangan pemikiran politik dari generasi pekerja muda.
Dia mulai dengan menekankan titik yang Honda dan industri mobil secara umum sangat menguntungkan dan bahwa semua kekayaan ini diciptakan oleh para pekerja:
"Kita semua tahu bahwa industri otomotif merupakan industri yang sangat menguntungkan. Ini diciptakan oleh kami para pekerja garis depan! Tapi apa yang kita yang menciptakan keuntungan dapatkan? Jika kita tidak puas kita tentu saja dapat mengundurkan diri, tapi Honda akan terus merekrut orang, dan saudara-saudara kita akan terus menderita di sini! Bahkan jika kita berhenti kita harus berjuang untuk saudara-saudara kita dan manfaat saudara '! Ini adalah satu lagi alasan bagi kita untuk terus menyerang! "
Berikut pekerja tidak hanya mengungkapkan kontradiksi dasar antara tenaga kerja dan modal, tetapi juga menekankan perlunya solidaritas kelas pekerja.
Pekerja Honda kemudian bergerak dari posisi tertentu di pabrik ini, satu untuk menarik kesimpulan yang lebih umum tentang situasi buruh migran, sifat pertumbuhan ekonomi di Cina dan yang telah mendapatkan manfaat dari itu:
"Cina! Telah mempromosikan kompetisi rendah biaya dan tenaga kerja murah. PDB kami terus bertambah! Namun, pertumbuhan ini mengandalkan mengeksploitasi tenaga kerja murah kami. Kami telah menciptakan semua kekayaan ini, tapi hanya mendapatkan upah yang sangat rendah di kembali. upah kami masih pada tingkat upah minimum. Kami masih berjuang untuk bertahan dengan ini. Kami menciptakan kekayaan ini. Bukankah kita pantas untuk mendapatkan upah yang lebih baik? Dengan upah menyedihkan seperti itu, hanya bagaimana kita akan meningkatkan tingkat keseluruhan perekonomian nasional kita? Ini (jenis ketidakadilan) adalah terlalu umum! "
Dia jelas mengartikulasikan perasaan generasi baru pekerja muda yang memiliki harapan yang lebih tinggi:
"Orangtua kami telah menderita dari pasar tenaga kerja murah dan sekarang mereka mulai tua. Dan sekarang, apakah kita, pos generasi '80 dan '90, ingin mengikuti dalam jejak orang tua kita? Saya yakin orang tua tidak ada yang mau ini. Itu karena mereka semua sekali menyusuri jalan ini dan tahu betapa sulitnya. Kami tidak ingin pergi dengan cara ini baik. Waktu telah berubah! Jadi ini semacam rezim buruh murah harus berakhir "(penekanan kami)!.
Akhirnya, ia menarik kesimpulan politik sangat maju:
"Honda adalah perusahaan Jepang dan Jepang adalah negara kapitalis. Namun Cina seharusnya menjadi negara sosialis! Jepang perusahaan yang melakukan investasi di Cina harus mengikuti aturan dari Cina. Melaksanakan sosialisme! Jangan memberi kami kapitalisme! "
Kontradiksi antara wacana resmi ("sosialisme", "masyarakat yang harmonis") di sini datang ke depan dengan cara yang tajam. Pesannya jelas dan hal itu bertentangan dengan kapitalisme dan sosialisme.
Apa perbedaan antara suara peringkat dan pekerja mogok dan file suara China "tenaga ahli" di luar negeri yang bersikeras bahwa gerakan buruh Cina tidak harus menjadi politik!
Dalam beberapa hari terakhir, laporan pemogokan Foshan Honda telah berjalan paralel dengan laporan bunuh diri oleh para pekerja di pabrik Foxconn besar di Shenzhen. Salah satu wartawan Cina yang menyamar ke pabrik untuk mengetahui kondisi kerja nyata dari ratusan ribu pekerja, menulis sebuah karya yang sangat menarik yang diterbitkan di China Daily.
Dia menjelaskan bagaimana sistem eksploitasi atas kerja yang telah menyebabkan serentetan ini bunuh diri.
"Selain dari cara produksi yang mengurangi stafnya untuk titik desimal absolut - hampir semua orang bisa membayar untuk masuk dan diganti setiap saat - perusahaan telah membantu perkembangan budaya di mana stafnya dilatih menggigil sesuai sebelum otoritas apapun - menjadi itu uang, bos dan manajemen atau orang asing (yang produk Foxconn yang sebagian besar untuk). "
Kesimpulannya jelas.
"Aku telah diarahkan untuk percaya ini budaya perusahaan adalah penyebab langsung dari tragedi baru-baru ini. Setiap anak pedesaan datang ke pusat pabrik dunia "" menyadari "mereka Cina Dream". Tapi kebanyakan dari mereka akhirnya mengorbankan diri untuk mewujudkan impian bahwa bagi orang-orang benar-benar keluar dari liga mereka. Sementara itu, di Foxconn, budaya perusahaan telah mati rasa mereka sampai tingkat di mana organisasi dan perjuangan kolektif yang dianggap tidak diinginkan, namun juga mundur. Itu, kemudian, membuat mereka dengan hanya satu pilihan. "
Dia kemudian membandingkan situasi di Foxconn dengan inspirasi yang disediakan oleh perjuangan kolektif pekerja di Honda dan pabrik lain di mana para pekerja sudah mogok:
"Bunuh diri adalah bentuk akhir dari kontestasi bagi individu, tetapi hanya perjuangan kolektif benar-benar bisa menang perubahan sosial bagi orang yang menderita kondisi kerja yang sama. Untuk pekerja di lini produksi di Foxconn dan seterusnya, bunuh diri berarti tidak lebih dari untuk membuktikan kepada dunia keberadaan mereka diremehkan dan menegaskan kembali untuk rekan-rekan sesama bahwa ada jalan keluar. Tapi ada memang adalah cahaya di ujung terowongan. Itu sebabnya, sebagai cerita keputusasaan di Foxconn memudar, mereka harapan telah muncul dari Foshan, Guangdong untuk Pingdingshan, Henan dan Lanzhou, Gansu. "
Pesan ini sangat jelas dan akan terhubung dengan jutaan pekerja di Cina: "hanya perjuangan kolektif benar-benar bisa menang perubahan sosial bagi orang yang menderita kondisi kerja yang sama". Proletariat besar Cina telah mulai terbangun dan setelah itu di pindahkan tidak ada kekuatan di bumi akan dapat menghentikan pawai tersebut. Bersenjata dengan suatu program yang benar dan perspektif, yang akan dikembangkan dalam perjuangan, mereka dapat mengambil alih kekayaan yang telah mereka ciptakan dengan tenaga kerja mereka dan menjalankannya imbalan dari orang yang bekerja.
